大跨度網架結構整體提升技術研究與應用

網架的整體提升是指在結構上安裝提升設備提升網架，也可以在進行滑模施工的同時提升網架(此時網架也可作為操作平臺)。近年來國內新建成的許多大跨網架屋蓋結構均采用此類施工方法，像東方航空公司40號維修機庫、廣州新白云機場飛機維修庫、首都機場306m跨四機位飛機庫、成都   機場飛機修理庫、上海大劇院鋼屋蓋以及   圖書館鋼屋蓋等。整體提升施工方法較適用于周邊支承及多點支承的各類網架，進行施工時可以充分利用現有結構，可以節省安裝設施的費用。

網架的整體提升法一般可以分為單提網架法、升梁抬網法以及升網滑模法三類。

整體提升法的主要技術問題包括： 

①提升設備布置與負載能力

1)提升設備的布置應盡量使網架提升時的受力情況與設計時的受力情況接近； 且各個提升設備所受荷載也要盡可能相近。

2)對提升設備的負載能力，將額定負荷能力乘以   的折減系數。

②網架提升的同步控制

網架提升時應盡量做到保持同步，其吊點間的提升差值要符合規程的要求。

③柱的穩定性問題

整體提升時，下部支承柱應形成穩定的框架體系，否則應對單獨柱進行穩定性驗算，如果穩定性不夠，則應采取拉攬風繩、各柱間設置水平支撐等加固措施。整體頂升法是指將在地面上拼裝好的網架利用千斤頂等設備頂升至設計標高的安裝方法。采用此種施工方法時，應盡量利用網架的支承柱作為頂升的支承結構，也可在原支點或附件設置臨時頂升支架。與整體提升不同的是，整體頂升的起重設備一般是直接設在網架支座的下面，其它的特點及主要技術問題和整體提升法相似。

在提升點確定之后，應對各不利受力提升點進行加固。在采取加固措施之前應首先分析各不利提升點的內力變化，以便采取相應加固措施，鋼析架的施工內力變化在設計允許的范圍內和整體提升施工的順利進行。

因為提升加固措施均具有臨時性，因此，在   的前提下，加固投入應盡可能少。

對提升點附近內力變化的桿件，可采用以下一些加固措施： (1)內力增量較大的桿件可就地補強對受拉桿件，主要用角鋼或扁鋼從兩側夾住原桿件，個別處在兩端可將加強桿件與節點板焊接在一起。對受壓桿件，則宜采用外包角鋼形成鋼構套的加固方案。

(2)對較長桿件，可在桿件中間加上控制支承以約束其彎曲失穩。

(3)若提升吊點設在精架弦桿中部，而且承受荷載較大，可對精架采用大面積加勁鋼板進行加固，并在相鄰節點添加加勁肋。

(4)對整體剛度較差的鋼析架，為提升時析架不變形，可用型鋼焊接在上下弦之間來增加析架剛度。主析架下弦吊點處加橫向支撐，以增強主析架端連接板的抗扭剛度。

(5)對網架結構，有時由于提升需要，臨時拆除了網架的某些桿件，或網架被分割成條(塊)狀單元后，其自身變為幾何可變體系，這時   采取臨時加固措施例。例如，對于斜放類網架，在吊裝時分成條塊狀單元后，由于上(下)弦為菱形結構可變體系，   加固后方可吊裝。 

以上介紹了大跨網架施工的各種方法，對于各類網架結構，其安裝方法應根據網架受力和構造特點，結合工程實際條件綜合確定。