成套液壓提升設備即儲罐安裝設備。主要用于各種大型儲罐、氣柜、電...

液壓提升器為國內   創，大型儲罐倒裝法用液壓提升設備液壓提...

液壓提升系統工作原理同橋梁頂升限位系統

　　【一】、移動式液壓頂升系統的工作原理
　　液壓泵站的電動機通過液壓油泵為整個液壓頂升系統提供動力。當手柄位于升降位置時，液壓控制閥控制液壓頂升單元的雙作用油缸的伸縮，從而帶動起重梁及重物一同升降；當手柄位于行走位置時，液壓控制閥控制位于液壓頂升單元底座內的液壓馬達的轉向，液壓馬達通過鏈條驅動底座上的車輪，從而實現液壓頂升系統在導軌上來回行走。
　　液壓頂升系統是液壓知識與起重知識相結合的產物，從而使、方便的移動、定位和操控重型負載及龐大物體成為可能。以SBL1100液壓頂升系統為例，整個系統由4個頂升單元、2個液壓泵站、導軌、橫梁、吊鉤和無線控制器組成，其較大提升高度為12米，較大起重能力為1100噸。
　　起重能力：
　　一：每個單元起重能力為267噸，整個系統（4個頂升單元）起重能力為：267*4=1068噸（在7.3米高）
　　二級：每個單元起重能力為172噸，整個系統（4個頂升單元）起重能力為：172*4=688噸（在10米高）
　　第三級：每個單元起重能力為96噸，整個系統（4個頂升單元）起重能力為：96*4=384噸（在12米高）
　　操作速度：
　　起重速度：上升/下降0～10米/小時，連續可調
　　行走速度：水平行走0～30米/小時，連續可調
　　一般1臺液壓泵站控制2個液壓頂升單元（也有部分產品1臺液壓泵站控制4個液壓頂升單元），2臺液壓泵站從油路上是各自單獨的，控制上可同時并有相對關系的控制，使其兩側的4支液壓頂升單元同步升降。液壓系統中對兩側液壓頂升單元的液壓缸分別由2個比例換向閥單獨進行控制，可分別或同時控制兩側液壓缸伸縮，使每側2支液壓缸靠剛性同步控制，兩側液壓缸由液壓比例流量控制兩側支腿伸縮同步。為了保證頂升，在液壓缸無桿腔出油口設置液控單向閥，使液壓缸在頂升重物時保壓。在每側無桿腔總油路中設置平衡閥，使無桿腔回油時保持有背壓的作用。液壓系統采用比例流量閥控制，是在2支液壓缸中有1支配有位移傳感器，檢測兩側支腿的位移信號，通過流量—位移—電反饋的控制方式，經比例流量閥開啟信號，形成1個閉環控制功能，使兩側液壓缸活塞桿進出給定的位移量，保證兩側支腿伸縮同步，控制準確敏捷。
　　【二】、橋梁頂升限位系統
　　在頂升過程中，橋梁處于一種飄浮不定的狀態，結構很脆弱，只要有一點滋擾，整個上部結構可能瞬間坍塌。且由于液壓缸安裝的垂直誤差及其他不利因素的存在，在液壓提升裝置作業過程中可能會出現微小的水平位移，因此應分別在橋梁縱、橫兩個方向安裝頂升限位裝置。限位裝置自身應具有足夠的強度，并應在限位方向也有足夠的剛度，以保證。
　　橋墩限位支架應安裝在橋墩兩側，每側兩個限位支架，包括一個橫向限位支架和一個縱向限位支架。如在中墩處的橫隔梁，在中墩頂安裝特制橫向限位支架和一個縱向限位支架；也可以利用頂升托架的分配梁，在下部分配梁靠近柱側內設置鋼檔，并安裝橫向限位裝置，在頂升托架與橫向限位裝置安裝完畢后，再在下部分配梁上安裝縱向限位裝置，其通過螺栓與下分配梁連接，限位裝置在頂升過程中與頂升托架一起在柱上滑動。
　　橋臺處也要安裝縱向限位支架，邊墩處的橫向限位支架設置在橋臺兩側；縱向限位支架應考慮作用在橋臺后的鉆孔灌注樁上，既解決了臺后擋土問題，又解決了縱向限位的難題；也可以在現有橋臺的臺背與上部結構的臺縫位置安裝限位裝置，作為橋臺處的縱向限位。由于安裝位置有限，限位支架的部分連接要在安裝后進行現場焊接。
　　限位支架固定后，可旋轉可調限位螺栓，使用支架滑板頂緊安裝于梁表面的導向槽鋼?；迮c槽鋼之間涂抹黃油，以減少摩阻力。液壓頂升設備施工過程中梁受支架滑板的限位，只能沿豎直方向滑動，可避免梁體發生水平位移。