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液壓提升器為國內   創，大型儲罐倒裝法用液壓提升設備液壓提...

液壓頂升裝置系統原理跟某高速跨橋施工難點

 　　[一]、液壓提升裝置液壓系統原理
　　液壓系統是單獨的液壓傳動裝置，它按主機要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量。我們只要將液壓系統與主機上的執行機構—油缸用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作，進行工作循環。
　　液壓系統是由泵裝置，集成塊和閥組合、油箱、電氣盒、蓄能器等組合而成。各部件功用如下：
　　(1)裝置：上裝有電機和油泵，是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的壓力能；
　　(2)集成塊：是由液壓閥及通道體組裝而成，對液壓油實行方向、壓力、流量調節；
　　(3)閥組合：板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功用相同；
　　(4)油箱：板焊的半封閉容器，上裝有濾油網空氣濾清器等，用于儲油、油的冷卻及過濾；
　　(5)電氣盒：配置了全套控制電器；
　　(6)蓄能器：是液壓系統中的一種能量儲蓄裝置，能將系統中的能量轉變為壓縮能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能轉變為液壓能而釋放出來，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，保證整個系統壓力正常。
　　液壓站的工作原理是：電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊域閥組合破液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后，經外接管路傳輸到液壓機械的油缸中，從而控制了機械傳動系統方向的變換、力量的大小及速度的快慢。
　　[二]、液壓頂升在某高速跨橋施工中的難點與特點
　　某高速由于該分離立交橋下高速公路為彎道路段，高處橋下凈空低于5.0m，自運營以來，多次被高車輛撞擊，造成嚴重損傷，雖然多次修復，但未能解決根本問題，嚴重影響了高速公路的行車。該橋自南側橋臺數第4孔東側邊板，因多次受高車輛撞擊，跨中部位4.0m范圍內底板混凝土全部撞碎；預應力鋼絞線被撞斷5根，空心板下緣4根普通鋼筋被撞斷，其余部分主筋存在不同程度的變形，該處跨中部沿梁長約4m的區域內箍筋均已不存在。
　　為了從根本上解決上述問題，對該橋采用整體液壓頂升的方案進行凈空改造。
　　(1)由于上部結構為連續空心板，只有橋臺、墩位置為暗帽梁，且暗帽梁尺寸限制，液壓頂升上部結構的受力點部位受限制。
　　(2)由于橋臺處有較大的土體護坡，部分橋墩較高，無論采用混凝土支撐還是鋼結構支撐，都易造成失穩，部分墩基礎在高速公路護坡或排水溝等高速公路附屬設施上，因此液壓頂升反力系統的設置是一個難點。
　　(3)液壓頂升過程中，橋梁可能出現平動和轉動，采取措施避免產生偏移。由于上部結構與原有承臺基礎距離大，如何選用限位措施是一個難點。
　　(4)液壓頂升裝置要求高，要有自鎖裝置，在頂升和換臨時支撐時，不能出現千斤頂滑落。
　　(5)液壓頂升過程中頂升液壓缸同步控制要求高。
　　(6)如何降低工程造價是本工程能否實施的另一個關鍵。